Israel sigter mod at bygge sine egne stealth-jagerfly og autonome kampfly, siger højtstående embedsmand.

Af ANNA AHRONHEIM
30. JULI 2026 

I takt med at Israel sigter mod at reducere sin afhængighed af amerikansk bistand, planlægger den jødiske stat at producere sine egne stealth-jagerfly samt ubemandede kampfly i løbet af de næste 10 år, sagde en højtstående israelsk embedsmand.

"Jeg kan forestille mig, at Israel producerer sine egne stealth-jagerfly," sagde han. "Hvis vurderingen er, at andre en dag måske holder op med at levere disse systemer, så bør vi selv begynde at producere dem. Målet er ti år fra nu."

Den højtstående embedsmand tilføjede i en samtale med journalister i Washington , at Israel udover stealth-kampfly også planlægger at udvikle ubemandede kampfly. 

Ubemandede kampfly (UCAV) er designet til at operere i tæt koordinering med bemandede jagerfly. I modsætning til konventionelle droner er disse fly udstyret med avanceret kunstig intelligens, der gør dem i stand til at flyve autonomt eller semi-autonomt, udføre komplekse missioner og reagere dynamisk på skiftende forhold på slagmarken.

Deres roller spænder fra efterretning, overvågning og rekognoscering (ISR) til elektronisk krigsførelse og direkte kamp. Afgørende er det, at UCAV'er er beregnet til at fungere som kraftmultiplikatorer, der udvider rækkevidden, overlevelsesevnen og dødeligheden af ​​bemandede fly uden at kræve yderligere piloter.

Den højtstående embedsmands udtalelse gentog lignende kommentarer fremsat af tidligere ledende kilder fra det israelske luftvåben og forsvarsindustrien, der har talt med Defense & Tech fra The Jerusalem Post i løbet af det seneste år.

I en nylig podcast med D&T afviste oberst Yishai Cohen, leder af integrationsafdelingen i Direktoratet for forsvar, forskning og udvikling ( MAFAT ) i Forsvarsministeriet, at svare på, om Israel undersøgte sådanne fly, og sagde: "Jeg tror, ​​det bringer os tilbage til spørgsmålet om overraskelser i den næste krig" mod Iran.

CCA er en nøglekomponent

Programmet Collaborative Combat Aircraft (CCA) lægger vægt på menneske-maskine-teaming, hvilket giver piloter mulighed for at kommandere flere autonome fly, der kan spejde forude, angribe mål eller absorbere fjendtlig ild. 

CCA er en nøglekomponent i det amerikanske luftvåbens fremtidige styrkedesign, der har til formål at fordele kampkraft, reducere risikoen for menneskelige piloter og udvide rækkevidden af ​​bemandede fly, der er beregnet til at fungere som kraftmultiplikatorer og øge dødeligheden af ​​bemandede fly, såsom F-35 og Boeings F-47 jagerfly til Next Generation Air Dominance (NGAD) platformen, der vil erstatte F-22 Raptors.

CCA-programmet lægger vægt på menneske-maskine-samarbejde, hvilket giver piloter mulighed for at kommandere flere autonome fly, der kan spejde forude, angribe mål og absorbere fjendtlig ild. CCA-fly tilbyder en omkostningseffektiv måde at udvide luftmagten på, hvilket giver militæret mulighed for at indsætte et stort antal kapable fly uden de logistiske og menneskelige begrænsninger, der følger med traditionelle flåder.

Deres AI-drevne autonomi muliggør hurtig beslutningstagning og tilpasningsevne til missioner, især i scenarier, hvor kommunikationen kan være forringet eller forhindret. Ved at tildele ubemandede systemer til højrisikoroller kan kommandører desuden reducere menneskelige piloters eksponering for fjendtlig beskydning og derved forbedre overlevelsesevne og operationel robusthed.

I maj informerede det amerikanske luftvåben Kongressen om, at det har til hensigt at anskaffe mere end 150 CCA inden regnskabsåret 2031, hvilket gør det til en topprioritet for modernisering.

Israelsk selvforsyning

Premierminister Benjamin Netanyahu har afsløret en langsigtet plan, der skal reducere landets afhængighed af USA betydeligt og favorisere udvidelsen af ​​den lokale militærindustrielle base. Planen fokuserer indtil videre primært på artilleri, missiler, elektroniske og cyberkrigssystemer snarere end platforme som jagerfly.

Israel har haft den teknologiske knowhow til at fremstille sine egne jagerfly, og i 1980'erne udviklede Israel Aircraft Industries (nu kendt som Israel Aerospace Industries-IAI) Lavi. Projektet førte til et fuldt fungerende fly, og udenlandske luftvåben erhvervede senere nogle af de senere versioner. Nogle fly flyver stadig i dag. Ikke desto mindre blev projektet annulleret i 1987 af budgetmæssige og politiske årsager (en af ​​dem var pres fra USA for at købe amerikanske platforme). IAI producerede også Kfir-kampflyet til det israelske luftvåben, indtil flyet blev pensioneret i midten af ​​1990'erne. Virksomheden fortsætter med at vedligeholde Kfir-eskadriller og annoncerede for nylig, at den opgraderer Kfir-flystrømmen fra det srilankanske luftvåben.

Siden da har Israel stolet på amerikanerne til at levere bemandede kampfly for at opretholde sin luftoverlegenhed i hele Mellemøsten og er gået over til at producere et betydeligt antal ubemandede fly til IDF og andre lande.

Ikke desto mindre, selvom Israel har den viden og ekspertise, der skal til for at producere og fremstille avancerede jetfly, kan et sådant program lægge et stort pres på den israelske økonomi, som fortsat er under pres af næsten tre års krig.

Ifølge Cohen "skal et budget afsat" til et sådant blåt og hvidt program til kapaciteter som CCA-platforme.

Cohen forklarede, at et af Forsvarsministeriets hovedfokus er at bevæge sig mod uafhængig produktion i platformstørrelse, så det har de kritiske teknologier, "uanset hvad der sker i udlandet."

"Der er et enormt kapløb i alle lande om at opnå disse kapaciteter. Så for os, at være i stand til at udvikle og producere i Israel, fordi vi ønsker at være uafhængige og i stor skala, er det noget, der ikke nødvendigvis lå dybt i MAFAT's DNA. Nu, for mine kolleger og mig, er det en vigtig lektie - vi skal ikke kun være ansvarlige for udviklingen, men derefter skalere og producere den uafhængigt i Israel til IDF's behov," sagde han.